公路驾驶模拟器_公路驾驶模拟器破解版

2024-06-04 16:43:31

公路驾驶模拟器_公路驾驶模拟器破解版

感谢大家参与这个关于公路驾驶模拟器的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.汽车驾驶模拟器的分类

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驾考宝典智能模拟器可以提供一个近似真实的驾驶环境，让学员进行各种驾驶练习和模拟考试。它可以帮助学员熟悉驾驶操作、熟练掌握驾驶技巧，并提供实时反馈和评估。这对于熟悉考试内容、理解驾驶规则和增强自信心是有帮助的。

1. 物理感觉和反馈：虚拟模拟器无法提供真实的物理感觉，例如车辆的惯性感、振动和道路反馈等这些方面在真实驾驶中是非常重要的。

2. 情绪和压力：在真实驾驶中，你会面对各种交通状况和环境变化，而这些情境在虚拟模拟器中无法完全还原。真实驾驶还涉及到情绪和压力的管理，这是虚拟模拟器无法模拟的。

3. 实际道路条件：虚拟模拟器提供的道路环境可能不完全代表实际道路的各种条件，例如交通流量、天气条件、不同道路类型等。

汽车驾驶模拟器的分类

最近，因为疫情形势严峻，美国的很多自动驾驶企业暂停了道路测试和商业化运营。

Waymo?也被迫关停了带安全员的?Robotaxi?商业运营项目，只有少部分没有安全员的自动驾驶车辆依然可提供服务，车辆在出车前都会进行全方位的消毒。

无法进行实际道路测试了，很多企业依然可以在仿真软件上训练自动驾驶系统的性能，这在很大程度上保证其研发进度不会受到太大影响。

借着这个机会，我们以?Waymo?为例，来聊一聊自动驾驶车辆测试的那些事。

自动驾驶车辆上路之前，必须对其硬件、软件等各方面进行非常严格的测试和验证，但这不是件一劳永逸的事情，因为自动驾驶硬件、软件会不断进行更新迭代，每一轮迭代都意味着要进行一次完整的测试验证流程。

现在很多的自动驾驶公司都是以月为单位（周期甚至更短）发布软件新版本，每一个版本都必须要经过周全测试才能进行部署。

即使是已经投入商业运营的车辆，依然肩负着测试的任务。

因为车辆一旦上路，各种各样奇怪的问题都会出现，系统需要发现这些问题，工程师才能找到解决方案，以后再遇到这类问题，自动驾驶车辆应对起来才能游刃有余。

Waymo?在进行自动驾驶车辆测试时，会先对自动驾驶软硬件的三大子系统单独进行严格的测试验证，然后再测试整车的安全和稳定性。

这三大子系统分别是：

基础车辆平台，OEM?本身就有严格验证；

自研的硬件，包括各类传感器以及计算单元；

自动驾驶软件系统，感知、规划、决策、控制系统。

在基础车辆平台方面，Waymo?现存的两大主力车型是?FCA?的大捷龙以及捷豹路虎的?I-Pace。

这两款车的背后是两大历史积淀的主机厂，在车辆质量测试和验证方面有深厚的积累，这些车在出厂前各种功能安全已经通过了相关监管机构的质量标准认证。

车辆本身并不是问题，主要的任务还是集中在自研的硬件和自研的自动驾驶软件方面。

Waymo?现在在密歇根州有自己的自动驾驶车辆组装产线，而且还与麦格纳的资深车辆工程师团队合作进行自动驾驶硬件套件的安装和标定。

传感器、计算单元等硬件在上车前，都会进行各种各样的失效验证和效果分析。

比如摄像头传感器在装车前，都要在实验室中经过上百项的单独性能验证，之后还要测试其与其他传感器的配合情况。

这是一个非常系统化的测试，将耗费大量的人力、物力和财力。

在自动驾驶软件的可靠性验证方面，Waymo?会对其系统的感知单元、行为预测单元以及规划决策单元进行单独、严格的测试。

由于系统是不断迭代的，因而每一次更新迭代都要经过一个完整的功能验证流程。

针对以上三个子系统的测试，除了基础车辆平台不需要?Waymo?花太多功夫之外，自研硬件和自动驾驶系统的测试都需要?Waymo?进行大量的投入，这些投入主要包括仿真测试、封闭测试场测试以及公开道路测试。

那么，Waymo?是如何从这几个方面入手，构建出完整的自动驾驶车辆测试能力的？

1.Carcraft：Waymo?的仿真测试利器

仿真测试已经是所有自动驾驶公司的标配，因为进行实际道路测试所耗费的资源量太大，而且在效率和效果上也无法完全满足要求。

2017?年，Waymo?首次对外公开了其自动驾驶仿真模拟器?Carcraft，这个名字取义自著名的网络游戏?World?of?Warcraft（魔兽世界）。

事实上，仿真模拟器与游戏的缘分很深，业内很多公司在早期就利用赛车游戏里面的场景来测试自动驾驶车辆。

Carcraft?是时任?Waymo?资深软件工程师?James?Stout（2013?年加入?Waymo，2019?年回到谷歌）一手打造的。Carcraft?运行在谷歌的数据中心上。

这个软件可以全年无休地对自动驾驶车辆进行训练，根据?Waymo?官方在?2019?年给出的数据，其仿真测试里程已经突破了?100?亿英里。

作为参照，Waymo?创立?10?年来其车辆在实际道路上的测试里程是?2000?万英里。

2017?年的数据显示，在?Carcraft?上，Waymo?的?25000?台虚拟的自动驾驶车辆不停地行驶，每天总的行驶里程达到?800?万英里。

通过这些不间断的训练，Waymo?的自动驾驶系统不断强化已有的驾驶技能，并且习得全新的驾驶技能。

如今，虚拟车辆的规模和每天可以完成的仿真测试里程应该更进一步大幅增加了。

Carcraft?不但能回放路测车辆行驶的场景，还可以创造出完全虚拟的场景，真实与虚拟相结合，共同推动自动驾驶车辆性能的提升。

举个例子，在?Waymo?已经投放了自动驾驶车辆的亚利桑那州的?Mesa?地区，很多路口都有用于指示左转的黄灯，这样的路口有五条车道，必须在特定的时间左转进入到特定的车道，转早了不行、转晚了也不行。

所以经过仿真软件的场景重建，Waymo?的工程师可以为这样的场景增加各种各样的难度，让自动驾驶车辆不断进行测试，未来才能完美应对这样的左转路口。

在仿真环境下，Waymo?是这样做的：

第一步，仿照该路口绘制一个高分辨率的可视化地图，包括交通灯、车道、马路牙子等等。

第二步，让自动驾驶车辆在这样的场景中不断一遍遍行驶，这个过程中还会改变路口交通参与者的类型，加入各种不同的元素来挑战自动驾驶车辆。

通过这些测试，车辆可以从中学习技能来完美通过这类路口。

第三步难度更大，Waymo?的工程师会加入一些更具挑战性的内容，Waymo?将这个过程称为「Fuzzing」。

比如将场景中的车辆的车速改变、将交通灯的变换频次改变、在场景中增加行人、自行车、摩托车来挤占车道。然后看看自动驾驶车辆会如何应对。

第四步就是验证和迭代，在经过模拟仿真测试之后，系统已经学会了一项新的驾驶技能，这一项技能会固化下来。

之后，自动驾驶车辆将会在封闭场地和公开道路上去测试这些在仿真软件中训练出的算法。

只有?Carcraft?还不够，Waymo?也在不断补强其自动驾驶车辆仿真测试的能力。

2019?年?12?月，Waymo?收购了英国的?AI?技术公司?Latent?Logic。

这家公司采用的「模仿学习」的方法可以对人类行为进行模拟，包括行人、摩托/自行车骑行者等，这些能力可以用在?Waymo?自动驾驶车辆仿真测试上。

有了?Latent?Logic?的「模仿学习」技术和其团队的助力，Waymo?的模拟仿真测试能力将进一步提升。

2.Castle：Waymo?的秘密基地

Waymo?很早就在加州秘密建设了几处封闭测试场，其中最大的要数位于阿特沃特小镇的?Castle?基地。

这个基地占地面积超过?36?万平方米，这个基地内有非常齐全的自动驾驶测试设施，像一座微缩版的城市。

Castle?里面包含了各种类型的道路包括高速路、郊区道路（跨越铁轨），还有很多极其少见的驾驶场景。

Waymo?在更新自动驾驶系统之后，都会在这里进行封闭测试，稳定后才会规模化地部署到车队上去。

在?Castle?里，Waymo?的测试工程师可以创造出上千种「结构化测试」的场景用于自动驾驶车辆测试和提升。比如针对车辆硬件的碰撞测试就会在这样的基地里完成。

Waymo?还在?Castle?里创造出了?20000?多种模拟场景用来反哺仿真模拟器，比如一位鲁莽的司机开着车冲出车道、一位行人突然从停着的车里下来走到车道上。

类似这样的特殊场景还有很多，都能在?Castle?里面模拟出来。

Castle?基地的负责人是?Waymo?现任系统工程师?Stephanie?Villegas，主要负责自动驾驶车辆的「结构化测试」。

她在?2011?年就加入了谷歌无人车项目组，是非常资深的测试工程师。

一开始，她和她的同事们尝试着搭建一些极端的场景来测试自动驾驶车辆的一些新的驾驶习惯和操控方式。

从那时起，Villegas?便到处收集一些小道具，包括一些仿制品、锥形桶、假植物、儿童玩具、滑板、球类等等，这些道具现在都被运到了?Castle?基地。

正是在?Castle?基地测试中表现稳定后，Waymo?的自动驾驶车辆才有机会驶入公开道路。

3.真实道路的挑战：极寒、酷热、极端天气

通过对基础车辆平台、自研硬件与自动驾驶软件系统的单独的严格测试之后，Waymo?会对高度集成化的自动驾驶整车进行测试。

这个时候，Waymo?的自动驾驶汽车会驶入公开道路，进行可靠性/耐久性测试以及带安全员的公开道路测试。

Waymo?的安全员们都会接受系统性的训练，以便及时接管出现危险状况的测试车辆。

Waymo?在?2012?年就拿到了美国内华达州的自动驾驶路测牌照，过去的近?8?年时间里，Waymo?的自动驾驶车辆在全美接近?30?个城市进行测试，不断面对新的挑战（包括不同的道路环境、街道样式、驾驶习惯等等），学习新的驾驶技能，一步一步成为老司机。

一辆成熟的自动驾驶车辆，必须能够应对所有的极端环境、恶劣天气。

Waymo?对车辆进行了一系列可靠性和耐久性测试，工程师去过冰天雪地的美国东北部；也到过酷热的拉斯维加斯、戴维斯大坝、死亡谷等地。

这些车辆驶过陡峭的沙漠公路，经历过拥堵的城市交通，也在保持着全美最高气温的死亡之谷穿梭过，还经历了大雾天、沙尘暴等极端的天气状况。

为了应对炎热的环境，Waymo?为其自动驾驶系统配备了特殊的冷却系统，即使在发动机满功率运转、系统满负荷运行时，也不会出现失效。

另外，Waymo?的测试工程师还在风洞里对车辆进行了广泛的测试，几乎可以模拟任何天气条件。

这样的可靠性、耐久性测试，Waymo?的自动驾驶车辆已经经历过无数遍。

针对自动驾驶车辆测试，Waymo?CTO?Dmitri?Dolgov?表达过这样一个观点：

当你的自动驾驶系统越先进，提升的空间就越小，因为车辆已经熟练掌握了基本的驾驶技巧。这个时候你就需要更大规模的测试里程，去寻找更多边缘案例（edge?cases），去挑战一些极端的场景。

随着实际道路测试里程的累积，仿真测试也会变得更加复杂、其测试效果也会有所提升，这些可靠的仿真测试结果反过来又能帮助自动驾驶车辆更好地进行实际道路测试。

这是一个正向的是测试循环。

拥有?Carcraft?仿真系统、Castle?封闭测试基地以及在全美近?30?个城市测试的超?600?台自动驾驶车辆，Waymo?的自动驾驶测试的技术闭环已经建立起来。

这个测试体系将大大推动?Waymo?在未来大规模部署自动驾驶车队的进程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

基础驾驶包括“原地驾驶训练”，“基础驾驶技能训练”，“初级训练场景”。

3.1.1 原地驾驶

原地驾驶主要用于初级学员进行换档训练，练习换档时候与离合器的配置，目的是使得学员可以不低头就能实现踩离合器和正确换档。

3.1.2 基础驾驶技能训练

“基础驾驶技能训练”主要训练学员起步、停车、倒车以及通过控制离合器实现半联动驾驶，目的是使得学员熟练掌握半联动驾驶技能，为场地训练打下坚实的基础。

3.1.3 初级训练场景

“初级训练场景”主要用于训练学员的初级道路驾驶技能，为道路训练打下坚实的基础。场地驾驶包括场地九项和倒库，即“桩考”，“侧方停车”，“坡道停车和起步”，“通过单边桥”，“曲线行驶”，“直角转弯”，“限速通过限宽门”，“连续通过障碍”，“百米加减档”，“起伏路驾驶”。对于这10项训练内容，大车和小车有不同的训练场景。所有的考核和评判严格按照公安部标准进行。

进行场地训练时，如果考试不合格，则系统自动将车辆退回到起点位置，方便学员重新进行训练和考试。

3.2.1 桩考

3.2.2侧方停车

3.2.3坡道停车和起步

3.2.4 通过单边桥

3.2.5曲线行驶

3.2.6直角转弯

3.2.7限速通过限宽门

3.2.8连续通过障碍

3.2.9百米加减档

3.2.10起伏路驾驶综合训练中，设置了“城市道路”，“高速公路”，“乡村道路”等训练场景。在各训练场景中，又设置了各种危险情况，如行人横穿公路，行人滑倒，侧风等。

综合训练中，严格按照公安部科目三考试要求进行判别和提示，判别和提示语音参见后附表格。