科目三百米加减档口诀_科目三百米加减档的正确操作要领

2024-05-17 04:38:09

接下来，我将针对科目三百米加减档口诀的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下科目三百米加减档口诀的话题。

1.百米加减档速度和档位分别是多少

2.驾照考试中，科目三中的百米加减档中三档变四档，四档变三档有什么口诀吗？

3.科目三道路路考一百米加减挡怎么操作

4.百米加减档要求

5.b2科目三加减档技巧

6.科目三百米加减档操作技巧

科目三百米加减档口诀_科目三百米加减档的正确操作要领

百米加减档速度和档位分别是多少

百米加减档速度和档位：当速度在15迈左右时挂二档，继续给油速度到达25迈左右时挂三挡，继续加油门；速度到达40迈左右时挂三挡，松开油门挂三挡，速度降到20迈左右时换二档。

科目三百米加减档操作是考试的重要部分，其要求就是要做到平稳换挡。也就是说，在以正确手法按照标准的码数进行换挡时，要做到速度与挡位相匹配，并且汽车不能有太大抖动。

科目三百米加减档操作

以1挡为例，速度达到15码后，将离合踩到底，然后将挡位挂入2挡；挂入2挡后，慢慢将挡位松开，并轻踩油门加速，加速三秒，速度上去后再切换下一挡位。

减档；减档也是同理的，只是换挡后的加速改为减速而已，以4挡为例，4挡车速通常在35码以上，此时轻踩刹车减速；速度降到30码左右时，将离合踩到底，然后挂入3挡；挂入3挡后，慢抬离合至半联动状态，然后再轻点刹车减速，点刹车的力度要比上一个挡位轻。

科目三百米加减档口诀先右后左，马上动手，左抬右下跷跷板。

先右后左也就是说，科目三要先加挡后减挡，加挡要先踩油门加速，而减挡则需踩刹车减速。马上动手说的是在踩下离合的同时，右手要进行换挡，将换挡手柄挂入下一挡位；

而左抬右下跷跷板，则表示换挡之后，左脚要慢慢抬起离合直至搬来能动状态，然后右脚要慢慢踩下离合给油加速。

驾照考试中，科目三中的百米加减档中三档变四档，四档变三档有什么口诀吗？

科目三百米加减档的目的是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过首先保证给足油门每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的'动作要做到快速、准确、连贯。以下是换挡的技巧：1、增档技巧。起步后车进入正常行驶路线时立即踩踏加速踏板将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。变速杆换入高一档位在离合器抬起后加油时发动机和车辆不抖动就正合适如果发动机和车辆出现抖动现象说明提速偏低应将车速再提高一些。如果在离合器抬起后车辆出现后挫现象说明提速偏高会浪费燃油加速发动机磨损应少提些。2、减档技巧。用快速换档法把变速杆换入最高档后立即把变速杆换入下一档抬起离合器踏板利用发动机的牵制作用降低车速车速降低到本档位的低速范围时把变速杆立即换入下一档用同样方法把变速杆换入二档或一档百米增减档结束。3、换档油离配合。换档油离不分先后顺序抬油门和踩离合要同时进行。要换档松油门同时踩离合器马上换档然后及时抬离合器到结合点马上跟油。

科目三道路路考一百米加减挡怎么操作

停稳汽车看好路，不急不慢提起速。三米过后一脚油，五米到来二档行，

二脚油门要跟上，汽车跑起三十码，三档四档接五档，离合进档必须准

一路跑来真快畅。五档过后退四档。减速减档到三档，离合踩住到二档。

右脚回到刹车上，左脚右手要配合。到点停车不气喘。

1、科目三，又称道路安全驾驶考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。

2、科目三的内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试丶起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

百米加减档要求

一、考核要求　　

加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。

二、考试攻略　　

踩离合挂1档，右手握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点后立即踩下离合的同时抬油门，顺势增2档。　　

挂2档同时抬离合找触点，抬过触点后脚跟要抬起来，脚掌与离合要处于粘连状态，离合不要抬得过高，过触点就可以了，随时准备往下踩。这时右脚加力猛踩油门(可以踩到底)，速度瞬间提高，然后踩离合抬油门挂3档，快速抬起离合(过触点就可以了，注意掌握粘连的感觉)，再快速踩下，增4档，重复动作增5档。　　

到5档后不要停顿，继续踩离合退4档，再抬后退3档。这时右脚同时准备刹车，踩下刹车减速，踩离合挂2档，完成全部动作(退到2档后注意慢抬离合)。过程中注意左手把好方向。初学者开始不要考虑快速路的距离标志，先掌握动作要领和节奏，不要怕超过100米，待动作节奏连贯了80米就够。

三、百米加减档操作技巧　　

百米加减档的目的是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过，首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。　　

●升档技巧　　

起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。如果在离合器抬起后，车辆出现后挫现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。　　

●减档技巧　　

用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。　　动作要领：主要考察油离配合　　左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。　　

●换档油离配合　　

换档油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时踩离合器，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。　　

当然，一切都应按照自身的具体情况去操作。真正要通过百米加减档还是要结合实际操作与百米加减档操作技巧去多多练习。

b2科目三加减档技巧

操作技巧

保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作；换档动作，包括手的动作和脚的动作做到快速、准确、连贯首先。

技巧分解

折叠技巧一：起步

以前的起步：挂一档，轻加油，顺势换二档。二档加重油（油门到底），这也是一般考生朋友们所用的百米加减档的做法。

秘籍的起步：先拉好手刹，挂一档，离合到触点，右手松手刹的同时回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。

优点：如果一档速度不够，二档提速很慢。一档把速度提起一些来，二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。

折叠技巧二：离合

主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合。

以前我的离合：离合到底换档，快抬过触点，快踩下。

秘籍的离合：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。

（教练的话是，触点就是反动势力，它反抗了就把它踩下去）。踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。这个百米加减档技巧可是驾校老师傅的经验所谈哦。

折叠技巧三：换档

档把其实很轻，稍用力它就自己进档位了。

秘籍换档：二增三（两推：推两下），三增四（两拉），四增五（推－靠－推），五减四（两拉），四减三（两推）。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲，大家可以停车，踩下离合，换档感觉一下，最小的力道是小到什么样子。（另：一定要手心含握档把，用手指就容易较劲）

技巧四：综合运用

下面是一些关于百米加减档技巧的离合和换挡的运用：

抬到触点就踩推推（二增三）抬到触点就踩拉拉（三增四）抬到触点就踩推靠推（四增五）抬到触点就踩拉拉（五减四）抬到触点就踩推推（四减三）

刹车，踩离合，三减二，缓抬离合。缓抬离合，车才不会像火车一样咣荡咣荡的。

这些都是百米加减档技巧的灵活运用，车是死的人是活的，车子开的好不好就看开车的人是否掌握这些百米加减档技巧了。

不在规定区域停车，不及格;中途停车，不及格;熄火，扣20分;不按顺序加减挡或未完成，不及格;越中心线，扣20分。

科目三百米加减档操作技巧

一、科目三百米加减档操作过程：；语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，；①踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、；要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4；二、换挡过程分解：；1、踩离合（器），松油门；；注：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行；现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下；2.换挡；注：怠速换档；3.抬离合、加

一、科目三百米加减档操作过程：

语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，

①踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。

要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。

二、换挡过程分解：

1、踩离合（器），松油门；

注：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然

2.换挡；注：怠速换档

3.抬离合、加油。

注：

现象：确保发动机转速和离合片转速同步时，

换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。

注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练习加减档操作过程。对于没开过车的同学们这个练习方法很重要。

三、换挡过程分解详解

为便于探讨，我们把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：

1.踩离合（器），松油门；

2.换挡；

3.抬离合、加油。

以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？

1.踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2.换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的

另一种同步相区别。

3.抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

①抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。

离合器片转速可以通过迈速表判断？

四、相关知识理解

加减档（配档）基本原则：

档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；

换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；

拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；

升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；

退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

不同路况下档位的运用：

提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；

正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；

下坡配档：

一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；

下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；

太平洋汽车网科目三百米加减档操作技巧：1、起步时应准确地将变速杆挂入一挡挡位；2、掌握单手控制方向盘技术；3、右手应始终握住变速杆；4、加挡操作时除一、二挡有短暂加速过程外，其它挡位没有加速的操作过程；5、减挡操作时，不需要有加速动作的操作过程。

科三学员的噩梦——百米加减档考试技巧送给你！

在科目三的项目中，百米加减档号称“死亡一百米”，由此可见考试的难易程度，有很多小伙伴就挂在换挡上，不仅需要学员灵活掌握换挡操作，辅以油门离合间的配合，而且同时也要学员眼观六路，耳听八方。今天给大家分享一下需要注意的一些事项和技巧！加档加档时应依次往上加，不可越级加档，加档时先将速度加至匹配档位，松油门离合踩到底，然后加档，换挡完成后松离合。减档减档是从4-2挡进行降低，减档可以越级，减档先踩刹车减速，等速度降下来后，踩离合减挡，挡位挂好后，松开离合。

换档注意事项：

1、变换档位时不可低头看档变换档位时要注意掌握好方向盘，眼睛注视前方，根据参照物适当调整方向，车身不能发生偏移，在操作变速杆档位变化时，及时松油门，离合踩到底，不可低头看档，一旦被人工系统检测到会直接挂科！

2、低头看档的主要原因学员在档位不熟悉，害怕自己挂错档，变换档位时不自觉的会扫上一眼。

3、油离要配合好科目三考试过程中，主要考察学员对油门、离合、刹车的掌握情况，这三项掌握好，百米加减档就不会有什么问题，剩下的就是心态问题了。

4、速度与档位匹配车速档位0——15一档15——25二挡25——35三挡35——40四档45——55五档（直线行驶不低于

30）

5、操作步骤分解加档：踩油门车速达到15时，踩离合松油门，换二档松离合，踩油门车速达到25时，踩离合松油门换三档松离合，车速35以上踩离合换四档。减档：踩离合换三档，松三档，把速度降到20迈，踩离合换二档，慢松离合。

重点必看经验

1、只要车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。换挡时，要在空挡停留一下（手不要抓住档位杆不放，要适当抬起，因为有感应器）。

2、150米内，加档变化是从1档到4档，减档是4档到2档，逐级换挡，严禁跳档。

3、考试时的要求是转速不能超过2000转，尽量保持车辆平稳。松离合器脚要完全脱离离合，踩离合要快踩到底再挂档。

4、不论什么时候，换挡时都不能低头换挡，否则视为不合格。百米加减挡是科目三的重点考试项目，心态过关、对档位熟悉，基本上没什么大问题，祝大家早日拿证！